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Le rouge et le noir reviendront à l’avant-plan, comme au début de l’entreprise dans les années 50. Le service inégalé et l’attention portée à la satisfaction du client, eux, resteront les mêmes !

Surveillez bien nos succursales, alors qu’elles arboreront leurs nouvelles couleurs !

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Effectivement, le fameux Rallye Dakar est une épreuve automobile des plus prestigieuses, certes, mais qui est aussi très exigeante. Autant pour la mécanique que pour les pneumatiques, constructeurs et fabricants de pneus aiment se mettre en valeur en cas de victoire.

C’est le cas de BFGoodrich, propriété du groupe Michelin depuis 1990, qui espérait remporter une 10e victoire consécutive. Et bien c’est chose faite ! Le pilote Stéphane Peterhansel leur a permis, en quelque sorte, d’entrer dans la légende avec ce dixième podium.

Réputés pour leur robustesse et leurs performances, les pneumatiques BFGoodrich ont équipé 70% du plateau auto de l’édition 2012 qui s’est déroulée en Amérique du Sud.

« Invaincus au Dakar depuis 2002, les pneus BFGoodrich ont triomphé des pistes caillouteuses du Maroc, des dunes du Sahara, du fesh-fesh du Sénégal, et, plus récemment, des chemins de la Cordillère des Andes et du désert le plus aride au monde, l’Atacama », selon un communiqué provenant de Michelin Algérie.

Continental avait déjà présenté un prototype de ce pneu Conti.eContact lors de la dernière édition du salon de Francfort. Dans un premier temps, il sera disponible cette année dans les tailles 125/80/13 et 145/40/13. Ensuite, le constructeur proposera des dimensions plus classiques, comme le 205/55/16 et le 195/55/20.

Le Conti.eContact est adapté aux véhicules électriques, car il dispose de flancs plus souples. Cette structure est pratique puisqu’il lui permet d’éviter les rebonds sur la route, limitant ainsi les pertes d’énergie de la voiture électrique.

Dernière particularité, ce pneu bénéficie du label BLUECO qui signifie que cette technologie est destinée et compatible avec les véhicules électriques.

L’AMT consiste à garder un pneu gonflé à la pression optimale, et ce, sans l’aide de pompe externe ou de gadgets électroniques.  Toutes les composantes de l’AMT, incluant une mini-pompe, se retrouveront… dans le pneu!

Autrement, c’est un pneu qui se gonfle pratiquement tout seul.

Il s’agit là d’une technologie complexe, reconnait Jean-Claude Kihn, chef technique chez Goodyear. « Un pneu qui peut garder sa pression au bon niveau tout le temps, c’est le rêve de tout automobiliste ».

L’AMT est actuellement en développement au Centre d’innovation Goodyear d’Akron en Ohio et à Colmar-Berg, au Luxembourg.

Donc, le pneu qui se gonfle tout seul va arriver avant la voiture volante?

Et cela peut nous jouer des vilains tours! Dans le cadre de cette rubrique, sachez que nous voulons votre bien. C’est pourquoi nous vous présentons ce site web informatif de Michelin, conçu pour vous informer sur le b-a ba de la tenue de route lors de conditions météorologiques particulières… comme pendant nos hivers!

Par exemple, quoi faire lorsqu’on est surpris par la glace noire? Comment retrouver l’adhérence? Quand faut-il freiner lorsqu’on s’apprête à négocier un virage? Le savez-vous? Êtes-vous prêt à passer un test là-dessus?

À l’aide d’un jeu-questionnaire avec choix de réponses, vous apprendrez les techniques élémentaires de freinage et de virage, vous évitant ainsi de visiter malgré vous le fossé. Si vous obtenez quatre réponses correctes, Michelin vous remet un certificat à afficher sur le tableau de bord de votre véhicule!

sur ce, bonne route !

Entreposez vos pneus correctement pour leur garantir un meilleur rendement et maintenir leur apparence, c’est possible. Il suffit de se fier sur ces judicieux conseils trouvés sur le site nord-américain de Michelin.

Comment entreposer vos pneus

Entreposez vos pneus dans un endroit propre, frais et sombre, loin de toute source de chaleur ou de gaz. Il est préférable de les recouvrir d’une housse pour pneus que vous pouvez acheter chez votre détaillant de pneus ou à votre magasin local de pièces automobiles.

Si vos pneus sont montés sur les jantes, empilez-les sous une housse. (Lorsque vous empilez les pneus, assurez-vous de ne pas empiler plus de quatre pneus pour des raisons de sécurité.)

Si vos pneus ne sont pas montés sur les jantes, rangez-les debout et sous une housse. Ne les empilez pas et ne les accrochez pas au plafond.

Si vos pneus sont à flanc blanc ou à lettrage blanc en relief, rangez-les de manière à ce que le flanc blanc ou le lettrage blanc en relief de chaque pneu soit face à face. Autrement, le caoutchouc noir pourrait les tacher. (Le résultat n’est pas beau à voir.)

Avant d’entreposer vos pneus, il est important d’inspecter chacun d’eux pour y déceler tout dommage ou toute trace d’usure non uniforme.

Sur ce, bon hiver!

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Qu’en est-il vraiment ? Voyons voir de plus près… dans les rainures!

Les pneus d’hiver contiennent un caoutchouc plus flexible. Ceci prévient le durcissement par temps froid et l’accumulation de neige dans les rainures de la semelle. Ainsi, vous êtes assuré d’avoir un meilleur contact avec la chaussée. Ça, c’est très important.

Le pneu quatre saisons, de son côté, est fait d’un caoutchouc qui durcit plus rapidement l’hiver venu. De plus, ses rainures ne peuvent supporter une énorme quantité de neige. Résultat : la semelle est beaucoup moins adhérente. En cas de freinage brusque ou une négociation de virage enneigé, vous pourriez visiter le champ…

Qui dit « adhérence » dit impérativement « distance de freinage ». En effet, imaginons une situation de conduite hivernale : -20 degrés, chaussée couverte d’une fine couche de neige. Dans ces conditions, vous réduisez sensiblement votre distance de freinage. Assez, du moins, pour éviter un impact violent avec le véhicule devant vous.

Bien entendu, il est important de toujours garder ses distances, en hiver comme en été!

Toutefois, si vous souhaitez que le pneu quatre saisons remporte la bataille hivernale, il faudrait que de décembre à avril, la température soit clémente, que les accumulations de neige fondent rapidement pour espérer ravir le titre de pneu le plus performant.

Sur ce, bon hiver !

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De toute façon, vous n’avez pas le choix : du 15 décembre au 15 mars, tous les véhicules de promenade immatriculés au Québec doivent être munis de pneus d’hiver. Cette obligation s’applique aussi aux taxis,  aux véhicules de promenade offerts en location au Québec ainsi qu’aux cyclomoteurs et aux motocyclettes.

Maintenant, si vos pneus sont usés ou si vous avez changé de véhicule récemment, vous avez impérativement besoin de pneus d’hiver! Il existe sur le marché 27 marques et plus de 200 modèles selon l’Association canadienne de l’industrie du caoutchouc.  Bien entendu, vous avez l’embarras du choix!

Sachez que vous devez choisi un pneu d’hiver en fonction de vos besoins de conduite pendant la saison froide.  Sur le marché, deux options s’offrent à vous :les pneus à glace et les pneus à neige.

Sachez que vous devez choisir un pneu d’hiver en fonction de vos besoins de conduite.  Dès lors, deux options s’offrent à vous : les pneus à glace et les pneus à neige.

Le pneu à glace est constitué d’une semelle dont les blocs sont très rapprochés. Ces derniers sont également munis de plusieurs lamelles, atténuant le bruit du roulement. Sur le pneu à glace, la semelle  est, la plupart du temps,  composée d’un mélange de silice (produit chimique), permettant ainsi à la gomme du pneu à garder sa flexibilité par température très froide et, par le fait même, à mieux adhérer sur la glace.

De son côté, le pneu à neige est dotée d’une semelle formée, la plupart du temps, de blocs assez espacés, lui donnant ainsi une meilleure adhérence sur une surface enneigée. Sa gomme est plus rigide, permettant une plus grande longévité, mais une adhérence moins optimale. Toutefois, retenez bien ceci : le pire pneu à neige sera toujours votre meilleur allié puisqu’il performe tout de même beaucoup mieux qu’un pneu quatre saisons.

Voici comment déterminer le type de pneu d’hiver qui convient le mieux à vos besoins. Posez-vous d’abord les bonnes questions. Par exemple, est-ce que j’utilise davantage mon véhicule en ville, en campagne ou sur l’autoroute? Fais-je beaucoup de kilométrage avec mes pneus d’hiver? Ensuite, à l’aide d’un expert, vous serez en mesure de faire un choix plus éclairé.

Nos experts chez Pneus Bernard sauront vous guider adéquatement pour un achat intelligent.  Vous pouvez aussi consulter notre guide du pneu que vous retrouverez sur notre site web

N’hésitez pas de prendre rendez-vous dès maintenant, car après le 15 décembre, la loi 42 vous aura à l’œil !

Contactez-nous pour connaître tous les détails ou pour prendre votre rendez-vous. Nous vous invitons aussi à nous suivre sur notre page Facebook Robert Bernard.