Conseils mécaniques

Est-il nécessaire de changer mon filtre à huile à chaque vidange?

Certains diront que pour les véhicules à essence, le filtre à huile doit être remplacé à tous les 10 000 km, et aux 15 000 km pour les véhicules diesel, nos mécaniciens certifiés sont d’avis qu’il est préférable de la changer à toutes les vidanges d’huile. Ceci préviendra la contamination de la nouvelle huile par les impuretés présentes dans le filtre.

Prenez un rendez-vous à tous les 5000 km avec un de nos mécaniciens, et prolongez la durée de votre voiture.

Changement d’huile à tous les 5 000 km

Nos mécaniciens certifiés sont d’avis qu’il est préférable de faire la vidange d’huile à tous les 5 000 km, surtout si vous circuler en ville, vous laissez le moteur fonctionner au ralenti ou que vous circuliez dans des zones poussiéreuses.

Prenez un rendez-vous à tous les 3 mois ou 5000 km avec un de nos mécaniciens, et prolongez la durée de votre véhicule.

Le voyant lumineux « vérification du moteur » est allumé

Dès qu’apparaît ce voyant dans votre tableau de bord, vous devez faire vérifier votre véhicule sans tarder à votre succursale de Robert Bernard pneus et mécanique.

Ce témoin lumineux peut entre autres indiquer un problème :

• De capteurs du module de contrôle électronique
• D’injecteurs défectueux
• De surchauffe du moteur
• Etc...

Que signifient les chiffres sur les contenants d’huile à moteur?

Prenons l’exemple de l’huile: 5W-30

Le premier chiffre (5W) indique la viscosité à basse température (hiver). La viscosité détermine avec quelle facilité l’huile arrive à circuler dans le système. Plus ce nombre est bas, plus l’huile circulera bien au démarrage par temps froid.

Le deuxième (30) indique l’épaisseur de l’huile à haute température (quand la voiture est en marche).

En tout temps, nos mécaniciens utilisent la meilleure huile pour votre véhicule. Lors de votre prochaine vidange d’huile, n’hésitez pas à leur poser des questions sur le sujet.

Mes freins sont bruyants, dois-je m’inquiéter?

Si vous soupçonnez un problème avec vos freins, il ne faut pas tarder à réagir, votre sécurité et celle des autres automobilistes en dépendent. Voici quelques symptômes à reconnaître qui sont annonciateurs de problèmes de freins.

• Bruit au freinage
• Icône rouge du tableau de bord
• Une petite flaque de liquide de frein sur l’aire de stationnement
• La pédale de frein semble plus molle ou trop dure
• Vibrations de la pédale ou du véhicule

Bien que sur un véhicule neuf, les freins durent en moyenne entre 40 000 et 60 000 km, pour prévenir une usure prématurée, ou tout autre problème, nous vous recommandons de les faires vérifier par un de nos mécaniciens une fois par année ou aux 10 000 km.

Problèmes de suspension ou d’alignement?

Voici ce qui caractérise des problèmes de suspension, de direction ou d’alignement:

• Usure excessive des pneus
• Voiture qui tire plus d’un côté
• Moins de contrôle au volant
• Rebondissement amplifié sur des bosses ou dos d’âne
• Perte de contrôle lors de freinages soudains
• Véhicule qui plonge vers l’avant aux arrêts

Si vous expérimentez une de ces situations, présentez-vous à l’une des succursales Robert Bernard pneus et mécanique, un de nos experts inspectera l’alignement et la suspension.

Mon véhicule surchauffe, que faire?

Le premier signe indiquant la surchauffe du moteur est l’aiguille du thermomètre qui se rapproche de la zone rouge. Si elle atteint 103 °C (ébullition du liquide de refroidissement, ou antigel), c’est la surchauffe. Voici quoi faire si cela vous arrive

Réduisez la vitesse et évitez les côtes

Le but premier est de tenter de refroidir le moteur afin de faire descendre et de stabiliser l’aiguille.

Mettez le chauffage

Allumer le chauffage et le ventilateur à fond. La chaleur du moteur se dirigera vers l’habitacle.

Refroidissez le radiateur

Arrêtez-vous pour laisser refroidir le moteur. Ne versez surtout jamais d’eau directement sur le moteur.

Prévenez la surchauffe

Le liquide de refroidissement se détériore lorsqu’exposé aux froids hivernaux ou aux chaleurs caniculaires. Il serait sage d’inclure cette vérification dans votre calendrier annuel de maintenance.

Comment savoir si mon système d’échappement est défectueux?

Outre le bruit sourd émanant de votre silencieux, vous devrez regarder sous la voiture pour apercevoir des signes de défectuosité de votre système d’échappement; des pièces rouillées, des caoutchoucs d’étanchéité fissurés ou des pièces pendantes. Nous vous recommandons de faire examiner votre système d’échappement une fois par année.

Prévenir la panne

Malheureusement, trop souvent les pannes sont causées par de la négligence. L’inspection périodique des différentes composantes de votre véhicule vous permettra non seulement d’optimiser le rendement de votre voiture, mais aussi de prévenir les pannes et tous les frais qui s’y rattachent (remorquage, réparation et temps).

Pour obtenir de plus amples renseignements sur l’entretien de votre véhicule, communiquez avec les spécialistes de la succursale Robert Bernard pneus et mécanique le plus près de chez vous.

Déterminez l’origine d’une fuite

Saviez-vous que selon la couleur ou le type de liquide retrouvé sous votre véhicule, vous pouvez déterminer l’origine de la fuite.

• Couche d’huile noire : Huile à moteur
• Flaque rose, jaune, verte ou orange : Liquide de refroidissement
• Mare rose à rouge huileux ou translucide : Liquide de transmission et de servodirection
• Liquide translucide : Liquide de freins
• Liquide aqueux et clair dégouttant à l’avant : Eau de condensation de la climatisation. Fréquent en été.

En cas de fuites, ne prenez pas de chances. Communiquez avec votre succursale pour une vérification.

Petits gestes pour économiser de l’essence

En adoptant de petits gestes simples, vous pourriez réduire significativement votre consommation d’essence. N’hésitez pas à consulter votre mécanicien chez Robert Bernard pneus et mécanique pour en connaître davantage.

Un bouchon de réservoir de carburant fermé hermétiquement

• Pour réaliser des économies, le bouchon du réservoir de carburant doit être fermé hermétiquement. Selon des études américaines, 17 % des véhicules ont un bouchon de réservoir d’essence qui est soit endommagé, mal serré ou manquant et cela entraîne le gaspillage par évaporation de plus de 25 millions de litres d’essence par an.

Vérifier l’état de vos pneus

• Roulez avec des pneumatiques bien gonflés et économisez 15 %. Les pneus dégonflés causent plus de résistance sur la chaussée et par conséquent votre voiture consomme plus de carburant. Vérifiez mensuellement la pression de vos pneus.

Les bougies usées

• Des bougies usées ou sales réduisent l’efficacité d’allumage ce qui peut augmenter de 30 % la consommation de carburant. Remplacez régulièrement vos bougies.

Les filtres à air sales

• Remplacer un filtre à air encrassé ou obstrué par la saleté ou par les insectes peut réduire la consommation d’essence de 10 % et par le fait même protéger votre moteur.

Une vidange d’huile

• En effectuant les vidanges d’huile à tous les 5000 km et en optant pour une huile de qualité, vous pouvez réduire votre consommation d’essence de 1 à 2 %.

Conduire sans agressivité

• La conduite agressive; vitesse, accélération et freinage rapide peuvent augmenter la consommation d’essence de 33 % sur l’autoroute et de 5 % en ville.

Éviter de laisser le moteur longtemps au ralenti

• Contrairement à la croyance populaire, il n’est pas nécessaire de laisser tourner longtemps le moteur au ralenti pour réchauffer le moteur. En effet, une ou deux minutes suffisent. Saviez-vous que laisser tourner le moteur à l’arrêt pendant plus de 10 secondes consomme plus d’essence qu’un démarrage.

Respecter les limites de vitesse

• C’est un fait, la consommation d’essence augmente rapidement au-delà de 100 km/h. En augmentant votre vitesse de 100 km/h à 120 km/h, votre consommation de carburant peut augmenter jusqu’à 20 %. Pour chaque km/h au-delà de 100, chaque litre d’essence vous coûte 3 cents de plus. L’utilisation du régulateur de vitesse automatique s’avère une excellente pratique afin de maintenir une vitesse constante sur l’autoroute et ainsi économiser sur le carburant.

Apprivoisez l’hiver!

La conduite hivernale vous stresse? Avec une voiture en ordre et une conduite adaptée, conduire l’hiver peut s’avérer beaucoup plus agréable qu’on ne le pense.

• La préparation hivernale du véhicule comprend :
• Vérification des courroies et tuyaux souples
• Vérification des liquides (freins, transmission, refroidissement)
• Vérification de la chaufferette et du dégivreur
• Vérification des bougies et de la batterie
• Changement des pneumatiques
• N’oubliez pas :
• Un réservoir d’essence plein réduit les risques de condensation dans les conduits d’essence.
• Changez vos essuie-glaces. Choisissez des balais d’hiver, ils empêchent les accumulations de neige et de glace sur le pare-brise.
• Utiliser un lave-glace efficace jusqu’à -40 °C et prévoyez un contenant en réserve dans le coffre.
• Attention les coins de rue sont souvent glissants, anticipez une plus grande distance de freinage.
• Nettoyez vos phares avant de quitter.

L’hiver, prévoyance et prudence sont de mise. Ne tardez pas avant de prendre rendez-vous dans une de nos succursales, pour un entretien hivernal.

Conseils pneus

Généralités

Une mauvaise pression d’air peut engendrer une augmentation de la consommation d’essence et causer une usure prématurée de vos pneus. En diminuant votre vitesse de conduite, vous économiserez sur l’essence, les freins et les pneus.

Une vidange d’huile, tel que prescrit par le manufacturier, prolonge la vie du moteur du véhicule.

La durée de vie des pneus dépend de la conduite, de la vitesse, du freinage, de la permutation des pneus, du réglage de la géométrie des roues et de la pression d’air contenu dans les pneus.

Il est généralement recommandé de faire la permutation des pneus à tous les 10 mille kilomètres afin d’obtenir le maximum de kilométrage d’un train de pneus. Les pneus d’hiver sont obligatoires du 15 décembre au 15 mars. Les pneus d’hiver adhèrent mieux à la neige et à la glace grâce aux sillons et au dessin de la semelle qui permettent l’évacuation rapide de la neige et de la boue. Le caoutchouc, plus mou et plus flexible, assure une conduite plus sécuritaire.

Il est nécessaire de vérifier le réglage de la géométrie des roues (alignement) : Le réglage de la géométrie des roues permet de conserver la direction et la maniabilité du volant, et de réduire le risque de l’usure prématurée de vos pneus.

Les pneus d’hiver

Voici quelques trucs sous forme de questions et réponses afin de vous aider à démystifier les pneus

Comment préparer mon véhicule à l’hiver ?

L’hiver est à nos portes. En tant que propriétaire de véhicule, on débute la préparation pré-hivernale: mise au point du moteur, vidange d’huile et antirouille, afin de contrer les péripéties de la saison et de conserver son véhicule en bon état. L’une des principales étapes de ce processus de préparation est la pose ou l’achat de nouveaux pneus. Certes cette constatation n’est pas des plus heureuse. Les pneus sont un investissement majeur et nécessaire, mais qui ne procure pas la satisfaction d’avoir acquis un bien utile.

Cependant, au fur et à mesure qu’on obtient des informations sur les pneus, on constate qu’ils sont très utiles, voire bénéfiques. Ils sont la clé de notre sécurité sur les routes. L’entretien est un facteur important après la pose des pneus, afin de les conserver le plus longtemps possible et de tirer profit de notre investissement.

Quelle est la différence entre les pneus d’hiver et les pneus quatre-saisons?

Tout d’abord, on note une différence dans le type de caoutchouc de la semelle de pneu. Le caoutchouc de la semelle du pneu d’hiver est plus mou, donc plus flexible dans la neige. La technologie d’aujourd’hui nous permet d’obtenir des gommes plus molles sans pour autant perdre du rendement kilométrique. La bande de roulement du pneu d’hiver est de 10% plus épaisse que celle du pneu quatre-saisons. Quant au pneu quatre-saisons, le caoutchouc est plus dur et il adhère mieux sur la chaussée sèche ou mouillée. Il est fabriqué pour supporter la chaleur puisque son efficacité est optimale entre -5 et 25 degrés Celsius.

Par ailleurs, c’est la température qui influence le fonctionnement du pneu. Par exemple, le pneu quatre-saisons est plus efficace lorsque la température est supérieure à -5 degrés Celsius, alors que le pneu d’hiver lui, perd de la flexibilité seulement à partir de -40 degrés Celsius.

Qu’est-ce que le pneu à crampons?

Le pneu à crampons consiste en un pneu alvéolé, destiné à être clouté. Il est efficace dans les températures entre -15 et -30 degrés Celsius. Le cloutage permet d’injecter des clous dans la semelle du pneu. Les pneus à neige sont cloutés pour être efficaces sur la glace à basse température. Il existe une loi qui autorise les pneus cloutés entre le 15 octobre et le 1er mai. La loi exige que la charge du véhicule n’excède pas 3 000 kg et que les véhicules soient munis de crampons sur les quatre roues pour un véhicule à traction et aux deux roues arrière pour un véhicule à propulsion. Cependant, il est recommandé d’installer des crampons sur les quatre pneus pour une adhérence accrue.

Pourquoi est-il nécessaire de vérifier régulièrement la pression d’air dans nos pneus l’hiver?

Les manufacturiers automobiles déterminent pour chaque modèle de véhicule la pression d’air qui doit être contenue dans les pneus pour une performance optimale du véhicule. Cette information se trouve dans le manuel du propriétaire. Un sondage effectué par la firme Ipsos-Reid pour l’Association canadienne de l’industrie du caoutchouc (ACIC) a permis de conclure que la majorité des automobilistes (63%) ignorent que le sous-gonflement est la principale défaillance des pneus. De plus, 85% ignorent que chaque véhicule est muni d’une fiche technique indiquant la pression d’air recommandée dans les pneus. La vérification de la pression d’air des pneus à l’aide d’une jauge à vérification est nécessaire en hiver, car le froid fait diminuer l’air contenu dans les pneus. Un pneu peut perdre jusqu’à une livre à chaque chute de 5 degrés Celsius. Il est important d’en faire la vérification tous les mois, afin de ne pas user prématurément vos pneus, d’obtenir une meilleure tenue de route et même d’économiser du carburant. Il ne faut pas oublier que la pression d’air doit être vérifiée lorsque les pneus sont à froid

La conduite hivernale

Quoi de plus difficile que de modifier ses habitudes de conduite lorsque l’hiver arrive! Plusieurs facteurs en saison hivernale nous incitent à conduire à une vitesse moindre et à être plus attentifs sur la route. Par exemple, les routes sont parfois très enneigées, ce qui engendre une baisse de la visibilité.

Par ailleurs, en hiver les routes sont glacées. La glace noire occasionne de graves conséquences lorsque l’on y prête peu d’attention. Pour contrer les péripéties de l’hiver, il faut réduire sa vitesse et se tenir à distance des autres véhicules. Il est extrêmement important de faire la permutation et la vérification de la pression d’air dans les pneus au minimum une fois tous les deux mois. De plus, il existe des pneus efficaces tant sur la glace que sur la neige. Un conseil, il faut être très attentif sur la route!

Comment trouver un pneu

Comment trouver un pneu qui me convient?

Il est nécessaire de discuter avec un conseiller en pneus pour vous aider dans votre démarche. Le conseiller est en mesure de déterminer vos besoins en vous questionnant survos habitudes de conduite.

Par exemple, il s’agit d’identifier dans un premier temps le type, le modèle et l’année de votre véhicule afin de déterminer la dimension des pneus. Aussi, il faut se demander si le véhicule est le véhicule principal et si vous pensez le conserver longtemps. Si tel est le cas, le choix d’un pneu plus haut de gamme peut s’avérer inévitable. Il est également très important de déterminer votre type de conduite par exemple, urbain, rural ou d’autoroute, puisque cela influencera votre choix de pneus. Finalement, il est très important d’établir votre budget dès le départ. Cela vous permettra de mieux orienter votre choix.

Une fois ces critères établis, le conseiller est en mesure de cibler un pneu qui vous convient. Chacun des manufacturiers a une large gamme de pneus allant du pneu de tourisme, de performance, d’ultra-haute performance et d’hiver. Chacune des gammes a des caractéristiques spécifiques relatives à la conduite sur sol sec ou mouillé et l’adhérence sur la neige ou la glace. Il est important de faire le choix qui vous convient, pour votre confort et votre sécurité.

Quelle dimension?

Vous devez vérifier la dimension indiquée sur le flanc du pneu. Ainsi, vous trouverez sur le flanc une inscription semblable à celle-ci: P185/60R14. Si vous n’êtes pas convaincu de la dimension de vos pneus, vous pouvez la vérifier à l’aide du manuel du propriétaire, sur la portière ou le coffre arrière de votre véhicule. Tous les détails reliés à votre véhicule s’y trouvent.

Il se pourrait que la dimension des pneus que vous retrouvez sur votre véhicule ne soit pas la dimension d’origine. En consultant un conseiller en pneus, vous aurez la possibilité d’en faire la vérification. Tout conseiller se doit d’en faire la vérification, parce que les besoins individuels de conduite son différents pour chacun. Le conseiller est là pour vous aider à faire le meilleur choix possible.

La composition d’un pneu

Un pneu se compose d’abord d’une série de nappes de textiles croisées ou superposées, qui lui donnent sa résistance à la pression et à la charge. Ces nappes sont enrobées de caoutchouc ou de résine synthétique, ce qui lui fournit souplesse et homogénéité. Sur cette carcasse sont montés à chaud deux flancs et une bande de roulement; la gomme reste à l’état plastique après l’opération. Afin d’obtenir un pneu élastique et résistant, il y a par la suite incorporation de soufre au caoutchouc, action communément appelée vulcanisation. De nos jours, pour rendre les pneus tourismes supérieurs et performants, d’autres composantes sont ajoutées et de nouveaux procédés sont utilisés, selon les manufacturiers.

Durée de vie d’un pneu

Quelle est la durée de vie de vos pneus?

Certains manufacturiers de pneus offrent des garanties de kilométrage. Il est important de le vérifier et, s’il y a lieu, de vous faire expliquer par le conseiller en pneus la garantie du pneu que vous achetez. De plus, il est primordial de faire la vérification du réglage de la géométrie des roues, de la condition mécanique générale de la voiture et surtout, de la pression d’air recommandée des pneus afin d’augmenter la durée de vie de vos pneus.

Profondeur de la semelle

Vous voulez vérifier la profondeur de semelle de vos pneus?

Voici deux trucs pour vous aider:

D’abord, pour vérifier la profondeur de semelle, il existe un outil de mesure. Il s’agit d’une jauge de profondeur de semelle. Cet instrument est vendu chez la plupart des détaillants de pneus.

Toutefois, si vous ne possédez pas de jauge, vous pouvez très bien utiliser une pièce de 1 cent. Sur le dessus du pneu, déposer la pièce de 1 cent, la tête de la Reine à l’envers dans l’une des rainures. Si vous apercevez alors les pointes de la couronne de la Reine, c’est que vos pneus doivent probablement être remplacés. Rendez-vous chez le détaillant le plus près de chez vous pour une dernière vérification et le remplacement de vos pneus. On considère que votre pneu doit être remplacé lorsque la bande de roulement n’a plus que 2/32 de pouces de profondeur.

Code de charge

Le code de charge est un nombre compris entre 0 et 279. Il correspond à la capacité de charge des pneus pour tous les types de véhicules, des plus petites motocyclettes aux plus grands engins de chantier. Dans la catégorie des pneus tourisme, le code de charge se situe normalement entre 75 et 100.

Description de la dimension du pneu

185/70R14 88S
185	Largeur de section en millimètres
70	Rapport d’aspect
R	Construction radiale
14	Diamètre de jante en pouces
88	Code de charge
S	Indice de vitesse

Code de charge et charges équivalentes

Code de charge	Charge (lb)*	Code de charge	Charge (lb)*
77	827	100	1764
75	853	101	1819
76	882	102	1874
77	908	103	1929
78	937	104	1984
79	963	105	2039
80	992	106	2094
81	1019	107	2149
82	1047	108	2205
83	1074	109	2271
84	1102	110	2337
85	1135	111	2403
86	1168	112	2469
87	1201	113	2535
88	1235	114	2601
89	1279	115	2679
90	1323	116	2756
91	1356	117	2833
92	1389	118	2910
93	1433	119	2998
94	1477	120	3086
95	1521	121	3197
96	1565	122	3307
97	1609	123	3417
98	1653	124	3527
99	1709	125	3638

* Une livre est égale à 0.4536 kg

Indice de vitesse

L’indice de vitesse sur les pneus est identifié par les lettres suivantes: Q, R, S, T, H, V, W, Y ou Z. Ces lettres, soit elles sont comprises dans la description de la grandeur (ex. : ZR), soit elles suivent l’indice de charge à la fin de la description de la grandeur (ex. : 94H). La lettre indique la capacité de vitesse maximum du pneu lorsque la capacité de charge et le gonflage sont adéquats. Toutefois, même si les pneus sont gonflés correctement et que la charge est conforme, une conduite prolongée à haute vitesse peut occasionner des dommages aux pneus et donc, possiblement causer un accident.

Le code de vitesse est une lettre comprise entre A et Z et correspond à des vitesses allant de 5 km/h à 300 km/h. Les pneus tourisme se classent normalement dans les catégories P à Z.

Code de vitesse	Vitesse en km/h
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	210
H	Plus de 210
V*	240
V (ZR)
W (ZR)	270
Y (ZR)	300
(ZR)	Plus de 300

*Pour les pneus V existants sans code de service, la catégorie de vitesse est supérieure à 210 km/h. Consulter leur fabricant pour connaître sa vitesse maximum

Alignement

Votre voiture a-t-elle besoin d’un réglage de la géométrie des roues (alignement)?

Pour le savoir...

• Votre voiture vous donne l’impression de se diriger d’un côté ou l’autre de la route?
• Votre volant ne semble pas droit quand vous conduisez en ligne droite?
• Vos pneus montrent une usure irrégulière?

Si vous avez répondu par l’affirmative à l’une ou l’autre de ces questions, votre voiture nécessite un réglage de la géométrie des roues.

Qu’est-ce qu’un réglage de la géométrie des roues?

Tous les véhicules possèdent une ligne centrale imaginaire. Les quatre roues doivent être parallèles à cette ligne pour une meilleure conduite et une usure normale des pneus. Le réglage de la géométrie des roues est communément appelé alignement.